第432章 寶馬X2
一輛黃色轎車在積水路面不減速的駛過，濺起沖天的水瀑。
如果在路邊有個人的話，現在必然恨不得找上一塊磚頭直接向著車子給扔過去。
但這是封閉跑道，路邊並不會有人存在。
即使有人，也會離得很遠。
陳元慶：“時速多高了？”
“二百四。”
車輛在飆出最高時速之後，又迅速的剎車，前面是有著彎道，這樣的時速根本就過不去。
彎道過後，速度又是將會給提起來。
可不會是慢慢提速，直接是油門到底。
屬於純暴力駕駛了。
這樣子對發動機的傷害自然是不小的，但測試嘛，就得要這樣子。
“哇，爸爸車子好快啊！”
陳元慶見陳安宇一副激動不已的樣子，嘴角不由的笑了下。
揉了下陳安宇的腦袋，他今天帶著陳安宇來，也是想要他增加上一點見識。
陳安宇已經五歲了，是該開始逐步進行上一些培養。
畢竟是自己耗費了體力折騰出來的，陳元慶對陳安宇自然是有期待的。
陳元慶目光看向監控螢幕，監控螢幕分為兩種，影片監控和資料監控。
車輛的狀態，全部都是在監控下，不斷的進行各種資料分析。
“X2的極限車速，你們有測嗎？”
現在測試場上面正在進行測試的，就是寶馬X2。
自從寶馬X1釋出之後，寶馬汽車就沒有再是釋出新的車型。
現在算是兩年磨一劍，搞出來了寶馬X2。
車型依舊是中大車型，長寬高和寶馬X1的資料差不多。
區別主要是在於發動機、變速箱以及底盤上面。
花費了大量的資金搞研發，並不是就沒有成果的。
現在北辰工業可以說，集中了國內最優秀的汽車研發技術人員。
能力是需要不斷的進行鍛鍊才會獲得增長。
其他國產汽車廠商在吃老本，或者直接引進國外的技術，反正對研發這塊投入是不多。
技術研發人員本來是有天賦的，可得不到成長，天賦再好也沒有用。
用不了幾年時間，就直接廢了。
錯過了最佳進步的時間段，以後想要取得多麼大的成就，就沒戲了。
不同的年齡階段要做相應的事情，缺失了，就彌補不了的。
北辰汽車的技術研發人員，從進入到公司開始，一直都是有各種研發專案。
在不斷的研究過程當中，自身能力也在快速增長。
“有跑到過320公里。但是，這樣快的速度，對於發動機是一個極其大的負擔。發動機溫度是報警了。”
“長期保持260公里的行駛，是沒有什麼問題的。發動機能夠平穩的執行。”
“為了駕乘人員的安全，我們將X2的最高車速設定在220公里。”
寶馬X2並不是跑車，而是一輛轎車。
以舒適性為主的轎車。
在國內的話，能夠給開上百公里時速的道路都少，飈上兩百……
除了在賽道上面之外，還真的沒有其他地方能行。
陳元慶：“還是說下X2到底有什麼新東西吧！”
“X2採用的力神D2000渦輪增壓發動機，最大馬力174。”
力神系列發動機是汽油發動機，已經發展出來了不少型號。
變速箱也是北辰工業自產的，有手動變速箱和自動變速箱供使用者進行選擇。
至於說手自一體變速箱？現在北辰工業正在全力進行研發，還沒有搞出來。
陳元慶對北辰工業的一些技術研發方向，是進行了干預的。
沒有人比陳元慶更加懂得汽車技術的發展方向。
更低的油耗、更快的速度以及更加的安全。
還有就是電子化。
“在底盤技術上面，我們是進行了全新的調校。在顛簸路段，車內更加的平穩。已經是達到了在杯子裡面裝上水都不會灑出來。”
這還行麼？
也就後世十萬出頭國產汽車的水平。
而寶馬X2市場售價將會達到36萬以上的，高配是42萬。
當然，肯定不會以整數銷售。
一般都是千位和百位數是6、8、9這類。
討上一個吉利！
“另外在方向盤助力這塊，我們採用了公司最新研發的方向盤電動助力轉向系統。”
從機械式轉向系統到20世紀50年代的液壓助力轉向系統，1983年小日子的Koyo公司推出具備車速感應功能的電控液壓助力轉向系統。
開過車的都知道，車速越快的時候，方向盤是不能夠亂打的。
稍稍有一點動作，車道就直接便宜了。
帶車速感應功能的轉向系統，是相當有必要的。
1988年，Koyo公司的轉向柱助力式電動助力轉向系統。
1990年，田本推出了自研齒條助力式電動助力轉向系統。
這是一個更加成熟的電動助力轉向系統，從此揭開了電動助力轉向在汽車上的應用歷史。
對於這類新技術，北辰工業自然是投入了鉅額資金進行研發。
結果自然是相當不錯，能夠正式的應用到汽車上面。
和國際主流汽車廠商在這塊上面的發展差不多。
甚至，還走到了一些汽車廠商的前面。
“新技術在剛出來的時候，成本上面是很高。必須得要在寶馬的車型上面先應用，等到成本降下來之後，再是往其他車型上面普及。”
其他車型上面，現在還在用液壓助力轉向系統呢！
像是北辰富康麵包車上面，現在可是沒有轉向助力。
全靠司機硬搬方向盤！
現在很多的汽車，開著特別的累，打方向盤需要很大的勁。
像是貨車司機，那手臂直接都麒麟臂。
就是因為不帶方向盤助力的。
陳元慶：“新技術要大膽的用！”
新技術只有商業化了，才是能夠將成本快速的降下去。
另外，商業化之後，技術後續的研發經費也是有著落。
陳元慶還是希望在技術研發上面，是市場需求驅動，而不是靠自己“強制”推行。
陳元慶帶著陳安宇也是上跑道體驗了一圈X2的駕駛情況，他開車自然是不會太快。
以一個比較低的速度在行駛。
X2的操控性還是不錯，低速行駛的時候方向盤很輕，高速行駛的時候方向盤就會變得重上不少。
不會說出現誤操作的情況！
高速轉彎……
真當人生是電影啊，哪有那麼多的追逃場景！
當然了，依照X2的效能，現在的警車還真的難追上。