第346章 達成互換條件
馬斯克攪著奶茶的吸管頓了一下。
他平時喝的都是上好的咖啡，哪裡喝過奶茶這種東西？所以有些不習慣。
聽了李毅的話，一下就把這種不滿表露了出來。
可以說，他馬斯克是這個世界絕無僅有的聰明人，李毅話裡有話，並不難猜。
他都不用想一下就能明白李毅的想法。
李毅看到馬斯克的動作，輕輕笑了一下。
這就是技術壟斷的滋味啊！
“這個是茶顏悅色新出的幽蘭拿鐵，採用紅茶底搭配鮮奶和奶油，再加上碧根果碎，讓它的口感特別豐富，奶味濃郁，而且甜而不膩。被廣泛認為是我們茶顏悅色的招牌飲品，比較適合喜歡濃郁口感和奶香的朋友。”
“你看，特斯拉搭配上我們的神駝電能，就類似這杯奶茶，是北美市場的招牌。”
“而什麼是招牌呢？就是價效比高。”
“據我所知，你們目前松下電池的佔比已經從最開始使用我們的90%，下滑到了今年一季度的30%，而且隨著我們在電池專利技術上打敗松下，我們的技術已經獲得了全球公認，能量密度還在進一步提升。
而未來一年左右，我們的半固態電池也會量產，到時候，你特斯拉的車會更輕，續航會更久，你可以把你腦子裡更多的想法放進新車型裡，而不用因為電池密度而擔心。”
“所以，埃隆，跟我們合作，真的是最好的方式，我需要的不多，只是一張美國市場的通行證罷了。”
馬斯克眯起了眼。
“李，你這種手段，不覺得很危險？同樣據我所知，你們華夏國內，鋰電池廠也不止你們一家，你是不是覺得，我必須要用神駝電能了？”
“哈哈，那你可以大膽的用啊！如果你用了，我得感謝你埃隆，把巨大的電動汽車市場拱手相讓。”
說完之後，李毅突然又說道：“哦，我得提醒一句，如果其他廠家電池一旦發生侵犯我們神駝電能專利的地方，想來對於特斯拉影響應該不大吧？”
馬斯克暗暗吐槽，不大個屁。
你要專利訴訟起來，我的車怎麼賣，能不能賣，還不是你一句話的事情？
即便我能透過關係解決，可也是對關係的浪費啊！
何況，這些廠家電池效能，即便侵權也做不到你們神駝電能那麼厲害啊……
想到這裡，馬斯克只能搖頭。
但他沒想到，李毅說的還不僅僅那些，盡然還有。
因為他剛搖了搖頭，就聽到李毅說道：“哦，忘了，在我印象裡，松下電池最大的鋰礦來源貌似在國內吧？”
“這裡我就得提醒一下，我目前參股的鋰礦公司，大概佔據了國內35%以上的市場份額，如果他們提提鋰礦價格，我想不論是松下電池還是你準備替換的華夏其他國產電池，成本都要上漲不少吧？”
“這樣一來，即便我FF未來因為關稅上漲，沒有補貼，可下來價效比想來還是要比你高吧？”
馬斯克咧了咧嘴角，就想罵人。
這特麼，一套又一套，套套帶狼牙。
於是默默把不喜歡喝的奶茶端起來，也不用吸管了，揭開蓋子一口氣就喝完了。
“李，奧黑炭的關稅政策……”
敲了敲桌子，馬斯克繼續說道：“如果你們能說服華夏官面上，將特斯拉納入你們的中華美綠色技術合作試點，我可以想辦法，在下個月的白房子貿易代表辦公室舉行的聽證會上，拉你們FF未來一把，或許我能讓關稅豁免名單裡多一個名字。”
“甚至，關於7500美元的電動車補貼，我也可以幫你想辦法透過。”
“但是……”
李毅看向了馬斯克，“埃隆，別繞彎子，你說吧，需要什麼……”
“我需要你出讓神駝電能10%的股份給我，還有相關的表決權，以及最少兩個董事席位。”
李毅笑了一下，行，你這麼玩是吧？
誠然，關稅豁免很有用，7500美元補貼也很有用。
但這些政策，能延續幾年？
幾乎全世界所有人都知道，花旗國政府是最不講信用的一個政府，後任推翻前任政策，那幾乎是分分鐘的事情，甚至遇上極個別比如川郎普這樣的人，自己推翻自己政策都有可能。
所以，現在馬斯克要用一個不知道多久期限的政策拿下自己神駝電能10%的股份，真的是想太多了。
這只是一方面，另外一方面，馬斯克說的“華美綠色技術合作試點”，這個事情也不簡單。
這個技術合作，又被稱為綠色合作伙伴計劃，始於2008年第四次華美戰略經濟對話期間，兩國政府簽署的《華美能源和環境十年合作框架檔案》。
在這個框架下面，有四十多個省州簽訂了相關的合作協議，這裡不做贅述，只說一個關鍵字：錢。
在這個協議裡，因為上面有國際碳中和目標的實現，所以兩國在這裡那都是投入了海量的資金的。
哪一家企業如果進了這個試點，到手的補貼那都不用你要，別人都會搶著給你。
後來的碳積分政策實施，資金就可以說是出脫於這個專案。
李毅旗下幾家公司目前也在申請這個專案，但還沒有正式敲定，所以可想而知，馬斯克這個要求有多高了。
但李毅笑了一會兒之後，卻又點了下頭。
原本歷史上，2020年以後，全球綠色能源的轉型可謂是如火如荼。
華美兩個大國，一邊互相盯著對方的電池產業發展，一邊暗自較勁。
華夏在電動車電池領域，那是真的“電量滿滿”。
甚至從上游的稀土和鋰礦，到下游的電池製造，簡直就是個“一條龍服務”。
美國看著著急了，想擺脫華夏供應鏈的控制，可你想斷就能斷得開？
這哪是手機充電線，說拔就拔！
其實，美國對華夏電池產業的焦慮，歸根結底是怕在未來的能源轉型上被“卡脖子”。
人家已經吃夠了晶片領域“卡你、卡我、卡大家”的苦頭，想換個新賽道翻身。可惜的是，鋰礦、鎳礦這些資源，不是想說有就有的。
美國想自主開採，但環保團體一個個跳出來，喊著“保護環境，反對開礦”。你看，這真是“環保雙標”的戲碼：嘴上喊著清潔能源，心裡卻怕弄髒自家土地，結果礦還得從別處買。
而華夏這邊呢？
在綠色能源方面，不光有電池製造，還有太陽能面板的霸主地位。
美國一看：“這哪行，咱也得搞！”
於是，關稅一加、進口一限，擺出一副“保護主義”的架勢，想著扶持自己的產業。
可是市場可不買賬——消費者只認價效比高的產品，誰願意為更貴的美國太陽能板多掏腰包呢？你這不是逼著自己和別人“比拼價格”，還硬說是“技術對抗”。
說到這裡，李毅突然想起一個有趣的場景。
華美在綠色能源領域，一邊是競爭，一邊卻又繞不開合作。
你想搞新能源車、搞儲能，離不開電池。
電池材料呢，開採需要環保標準、供應鏈管理，繞來繞去，兩邊其實都有掣肘。
這就像兩個小學霸在考場上死盯對方，結果發現試卷難得一模一樣，不如一起商量怎麼破解得分更高。可是心裡想想，又覺得誰都不想讓對方“抄了答案”。
而且，更有趣的是全球氣候變化會議上，華美一會兒站出來談合作，一會兒又鬥得不可開交。
想著這些，李毅覺得自己也挺“分裂”。
不過，現實就是這麼矛盾。
能源轉型是全人類的需求，但在國家利益面前，誰也不想吃虧。
華夏努力提高自己在綠色技術上的影響力，推動“一帶一路”倡議幫助別國發展新能源，結果被有些人解讀成“技術霸權”。
美國喊著“創新自主”，卻又不得不靠全球化供應鏈解決材料和成本問題，顯得有些無奈。
李毅沒那麼高的情操要替全人類謀福利，他點頭，只是想到未來終究要合作，倒不如先退一步。
說到底，未來是未來，現在是現在。
只有把當下的錢裝進兜裡，他才有資格談未來。
“綠色試點這個，我可以想辦法一起幫忙申請，估計問題不大。”
即便國家層面有難度，從晉省出發也可以。
反正國內晉省新領導還等著他幫助大運汽車了，就當吃點虧，用這個換一下了。
“不過，神駝電能10%的股份，我不可答應你。”
看馬斯克張嘴準備說話，李毅擺擺手，“我可以答應你，只要FF未來在美國享受的政策和特斯拉一樣，那麼我保證，特斯拉在華夏享受的政策也一定和FF未來一樣，另外，在有效期內，神駝電能供貨給特斯拉的電池價格，永遠會比市場價格低10%。”
這話一出，身後陪同的雷昊就皺眉起來，想了一會兒，準備起身時候，被李毅叫住了。
“幹嘛去？”
雷昊轉身，才發現馬斯克已經不知道什麼時候走了，奶茶店裡只剩下李毅還有自己自己隨行的兩個保鏢。
訕訕的笑了一下，雷昊總不能說，我想去搬救兵，讓你老婆來阻止你吧？
10%的價格降低，還是永久，這對於神駝電能來說，絕對是一筆鉅額的損失。
以2014年的資料為準，特斯拉採購神駝電能電池超過了10GWh，總金額超過了一百八十億人民幣。
10%的降幅，這就是18個億，而且未來這一部分銷售還會增加，李毅一張嘴，一年幾十億損失，對於神駝電能這種技術壟斷企業，以雷昊的觀點來看，根本用不著。
“走，陪我去吃點東西，我過來時候看到了一家意麵館，好像是米其林三星，去看看。”
雷昊無奈，只能跟在老闆後面離開。
一路上，李毅都在思考怎麼操作這個綠色試點的事情，雷昊卻在思索怎麼阻止自己老闆這個操作。
目前只是李毅和馬斯克的口頭約定，還有改變的機會。
“你在想什麼？”
進了餐廳點了份簡餐後，李毅看雷昊有些魂不守舍，問了一句。
雷昊想了一下，決定還是坦誠一些。
自己老闆那麼聰明，自己有想法說出來可能更好。
“李總，一個美國補貼，充其量一輛車7500美元，換算成人民幣也就是不到五萬塊錢。”
“這能幫助我們多賣多少車？”
“我們SU7的利潤率目前大概在2-3萬元左右。”
“為此，我們卻要一年損失十幾二十億，換算過來，我們要多賣起碼十萬臺車，才能把這個電池降價空間拿回來，我覺得沒必要。”
“而且，我們汽車現在訂單連國內都滿足不了，何必要好高騖遠，來這裡？”
李毅把叉子放下。
雖然他前世在德國生活了十幾年，但用刀叉吃飯，始終不習慣。
“我之前說的，如果我們錯過這次機會，可能FF未來下次進軍美國，就需要十年之後，甚至更久，這個話你理解嗎？”
雷昊點點頭，“這個自然。可您也知道，美國政策多變，現在花費這麼大代價進來，萬一政策有變，我們前期損失不就白損失了？”
這是一個先有雞還是先有蛋的問題。
雷昊有這種想法，李毅並不奇怪。
“雷昊，你有沒研究過，限制我們擴產的原因是什麼？”
雷昊沉思了一下，“供應鏈？”
李毅搖了搖頭。
FF未來汽車和後來的小米汽車不一樣的地方就在於，小米汽車上很多配件，尤其是三大件並不是自己生產。
而且他們供應鏈的東西，很多都是和其他廠家合作研發，產能規劃擴充套件比較緩慢，需要不斷的整合，自然產能擴張比較慢。
而FF未來不一樣，三大件都是自己生產，就連汽車生產線的絕大多數裝置也是八戒精工製造，所以如果要擴產，會非常容易，只是李毅一句話的事情。
而汽車這個東西，又非常講究邊際成本。
一旦產量上來，成本的下降是非常恐怖的。
而只要有了規模，那麼就有了市場，利潤還會遠嗎？
給雷昊把這個講了之後，李毅拿出了另外一個資料。
“2014年，特斯拉銷量超過了四萬輛，今年預計翻幾倍，這裡面北美市場是當之無愧的核心。”
“如果我們現在不把品牌樹立起來，以後北美就沒我們什麼FF未來的事情了。”