379 造飛機的高大上脈動生產線你用來造微型麵包車？
“額，楊總，咱們可不能跟國際上的那些巨頭比，他們造車了好多年了，而且都是流水線，咱們這才剛開始呢！”
肖明元一臉尷尬。
他沒想到楊威會在這時候給他們潑冷水。
“是啊，咱們這只是一個車間，增加一個車間，產能就翻一番了。到時候，可是上億的產值。”
胡志清也急忙說道。
“楊威同志肯定不是這個意思。咱們得知道跟國際上的差距嘛。”
陳志強也沒想到楊威會這時候潑冷水。
車子已經造出來了，等到推向市場後，167廠瞬間就會成為西南局手裡最為賺錢的企業。
紅星所能賺錢歸能賺錢，他們賺的錢，西南局可支配不了。
楊威看了看幾人，沒有接他們的話頭，自顧自地說道：“大眾、豐田這兩家國際汽車今年銷量應該會超過千萬輛，通用汽車也會超過800萬輛……”
楊威的話，如同一盆帶著冰塊的冷水。
頓時讓原本還因為每年能造3360輛車而興奮的眾人透心涼。
銷售上千萬輛，意味著每月產量都得80萬輛以上，一天得兩萬多輛，哪怕這些大品牌汽車擁有很多全球工廠，可每一個工廠的產能，都不會小的。
任何一個工廠的產能也得在數百輛到千輛一天。
兩相對比，眾人心中還能火熱才是怪事。
陳志強看著被澆了涼水的眾人，懊惱地看了一眼楊威，這小子，真是的！大家剛有了希望，就給人把希望掐滅，不當人子！
“國外那些大公司，都是採用流水線，自動化程度也高呢！咱們這剛開始，等後面有錢了，也可以從外國引進先進生產線，產能自然就提升上去了。大家不必覺得不如他們。以前咱們可是連車都造不出來。”
陳志強的話，並沒有讓人再次恢復自信。
“陳局，流水線的裝置投入太大，還得不斷提升工藝裝置效能，那都是以億為單位的，咱們得搞很多年啊！”
肖明元一臉苦澀。
流水線生產是快捷，可問題是國際上根本就不會把最先進的出售給華夏的汽車工廠。
167廠之前連飯都吃不上。
現在好不容易搞出來汽車，前後投入超過千萬，按照目前產能，一年純利潤也不過一千多萬，即使產能翻番，也才三千來萬，什麼時候能湊夠引進生產線的資金？
貸款？
得賣多少輛才能收回投資？
銷售的數量少了，怕是銀行利息都不夠的。
“是啊，咱們現在還欠著饑荒呢。哪裡能有那麼多的經費引進生產線！”
胡志清也苦著臉看向前面的生產車間。
這裡面40輛車，目前都需要組裝10天多一點的時間！
增加一個總裝車間，也得增加同等的人力才行，更多的，零部件等供應都上不來了。
“其實，不一定需要使用流水線才能提升產能。各種汽車零部件的製造，可以分給其他沒有生產業務的機械加工廠或是樹膠廠；而總裝這塊，直接採用脈動式生產線……”
楊威之前打擊167廠產能，就是奔著這個來的。
第一次工業革命時期，英國人喬賽亞·韋奇伍德開辦埃特魯利亞陶瓷工廠，把原本工人從頭到尾完成的生產分為數十道工序，拉開精細分工序幕，工業生產開始逐步進入流水線時代；1913年，福特汽車總裝車間建設出世界第一條整車裝配流水線，從而開啟大規模製造時代序幕。
流水線在大規模生產製造過程中展現出驚人的效率，並且能大幅度降低成本，自然不會有人去研究更先進的生產方式。
脈動式生產線，是用於尖端複雜製造業的先進生產方式，最早用於波音公司的客機生產。
這種生產方式難度在於精細化管理，而生產線投入反而不高，甚至都不需要投入。
“脈動式生產線？那是什麼？”
肖明元疑惑地問楊威。
流水線都沒搞定呢。
“其實也算是流水線的一種。不過，流動的不再是處於生產過程的產品，而是裝配人員。把整個裝配過程分為若干工段，並且按照一定節奏同步作業，每個工段都有專門的人員負責，完成自己的工作後，就進入下一道工序……”
曾經楊威參觀過國內戰機生產工廠，瞭解這種生產模式。
雖然這種方式對於汽車這種動不動產量都是上百萬的規模來說有些落後，需要大量的人力，卻是目前最好的選擇。
不用大規模投入到流水線相關的裝置中去。
等到在市場上立足後，擁有足夠的資金，再自己開發生產線，也不會太過落後。
何況，紅星所的三代戰機開發成功後，後面同樣需要採用這種脈動生產線，先讓167廠在生產過程中積累管理經驗跟質量控制水平，等到戰機開發出來後，直接就可以拿過來用。
楊威的每一次提議，都是為了紅星所後續的發展。
“還有這樣的生產方式？這樣的話，咱們缺乏的就是熟練的技術裝配工人，而不是生產裝置啊！”
聽完楊威對脈動式生產線的介紹後，肖明元頓時興奮起來了。
現在車間裡的裝配，並不是按照流水線的方式而來。
車間裡的總裝，都是按照分組進行，每個組由高階技術工人帶著工人進行裝配。倒不是說廠裡不懂得流水線的生產，大規模的軍工製造業，不採用流水線生產，根本就無法滿足生產要求。
只不過沒有那麼精細，裝置也沒有那麼先進而已。
選擇這樣的方式有好幾個原因：第一，廠裡沒有足夠多的熟練技術工人，用這樣的方式，可以迅速培養大量熟練技術工人；第二，生產規模不大，可以安排更多人員；第三，可以各組對比，以此改進裝配工藝等。
市場上汽車需求量很大，這是誰都清楚的。
541基地部分單位作為最早的軍轉民單位，成功研發出輕型貨運卡車，市場供不應求，無數賣家揮舞著錢在廠門口等著呢！
“把工序詳細劃分，每個工序由專人負責，質量控制也更容易啊！”
胡志清也意識到楊威提出來的脈動生產線的好處。
每個工序由專人負責，只幹單一的工作，自然很快就能熟練，同時也能降低對裝配工人的技術要求。
每個工序生產完成，進行過程檢驗，避免在裝配過程中出現的問題流入到下一個工序，要不然就會有大量工序都需要返工……
“下一批就按照這種方式試試。正好這兩天楊總在這裡，他提出來的方式，肯定比大家更熟悉，由他指導大家調整。”
陳志強沒有絲毫質疑楊威的辦法是否可行。
楊威倒也不推脫。
本來就是為後續的戰機生產做準備的。
要是沒有脈動生產線，戰機的裝配，只能單架生產，不僅對裝配工人技術水平要求高，生產效率更會低得令人髮指。
現在可沒有美國工程師揮舞著皮鞭教華夏工程師什麼叫標準化。
殲-7戰機兩個同部位的零件，那都是沒有絲毫互換性的。
蜜月期已經開始，卻尚未深入交流。
和平典範的82工程要等到86年才會開始。到那個時候，紅星所設計的三代戰機，按照楊威的構想已經進入了試飛改進階段。
即使研製進度不理想，在那時候也已經進入了樣機試製階段。
和平典範最大的作用就是讓華夏的飛機設計師以及工程師們見識到了國際先進設計理念跟生產方式，瞭解到國際航空技術發展跟現代空戰的特點，對先進航空電子裝置與武器系統對戰鬥機戰鬥力的巨大促進作用有了更直觀的人認識，熟悉了標準化以及質量控制等。
其他方面，真沒有多少。
哪怕合同簽訂的55套AN/APG-66雷達跟配套火控系統，最終都因為短暫蜜月期的結束而沒有得到，華夏方面先期支付的2億多刀，也算是徹底被美帝給坑了 。
如果在和平典範開始之前，紅星所的三代戰機能搞出來，到時候這筆損失就不會出現。
當天晚上八點半，167廠的第一批40輛微型麵包車就全部生產完畢。
每一輛車頭，都披上了紅綢。
車間外面的道路兩邊，無數幹部職工以及家屬早就在翹首以盼。
“鳴炮~”
噼裡啪啦的鞭炮聲響起。
在最前面一輛車裡，楊威坐在駕駛位置上，聽到這聲音，扭動鑰匙，“嗡~”發動機輕微抖動傳遍全車，擰開了車燈，腳踩離合，掛擋，輕鬆離合輕點油門，全重只有987公斤的微型麵包車就緩緩地向前滑動。
後面39輛黃色微型麵包車排著隊，跟著最前面楊威開的黃色麵包車從車間大門緩慢開出來。
“咚咚咚~”
喧天的鑼鼓，震天的鼓，外加人們喜悅的歡呼，蓋住了輕微的發動機轟鳴聲。
所有人的臉上都洋溢著喜悅。
眼前的不是167廠的產品，不是車輛，而是167廠的未來。
方向盤入手的感覺很粗糙，檔杆的手感同樣粗糙，離合踩起來也沒有那麼輕靈，甚至換擋都需要很大力氣，楊威開著這第一輛車，心中同樣也有些激動。
這是他提議才有的。
不管多麼垃圾，反正是一輛車。
而這輛車架編號為LC007的微型麵包車，直接被167廠送給了紅星所，實際上是送給楊威。
這年頭，可不允許私人擁有汽車。
40輛車開了不到一公里，停在了167廠的總部辦公樓前面的小廣場上。
“楊威，感覺怎麼樣？”
從後面車裡下來的陳志強笑著問楊威，肖明元跟胡志清等人也是一臉緊張的期待，就怕楊威又說什麼潑冷水的話。
“操作起來比212要輕鬆多了。”
楊威笑著說道。
一臉緊張的眾人頓時開心起來。
“不過……”
楊威話頭的轉折，頓時讓剛放鬆下來的眾人臉上笑容凝固了起來，眼巴巴地看著楊威。