第174章 十五萬級的新能源戰場
橫達造車的訊息傳到陳山河耳朵裡時，他壓根沒在意。
因為他知道，橫達造車最後的結果，基本就是熱視2.0升級版。
用最多的錢造最大的聲勢，然後涼涼。
相比這個，陳山河明顯更關心另一件事。
哈米汽車完成IPO上市之後，市值卡在五百多億人民幣。
上不去，掉下來的風險又極高。
十萬級以下的微型車領域，最多就能撐起哈米五百多億市值。
想要更高，要麼完成自我突破，殺入市場規模更大的十萬級以上家庭新能源領域。
要麼就只能等到更大頂級新能源車企殺入微型車領域後，被迫迎戰。
相比後者的被動，陳山河更願意選擇前者的主動出擊。
年初的時候，他就給哈米汽車內部悄悄立項了一臺P1車型。
定位在十五萬級緊湊型SUV市場。
這是未來國內最主流的價格戰場，也是包括比亞迪、零跑等王牌選手的根據地。
哈米汽車動員上千人研發團隊，耗時近一年時間，才終於將這款哈米P1打磨了出來。
下午四點，陳山河出現在哈米汽車金陵研發中心的地下試製車間。
那裡停著一臺蓋著銀灰色車衣的工程樣車。
張磊、李偉、劉峰、周建國、趙青，五個人站成一排。
“陳總，”李偉深吸一口氣，“要不要您先看看？”
陳山河沒有回答。他走到車前，雙手抓住車衣的邊緣，用力向後一拉。
車衣滑落。
一臺緊湊型純電SUV露出真容。
車身線條硬朗，前臉採用封閉式格柵設計，一體式貫穿大燈在燈光下泛著冷冽的白光。
車側腰線從前翼子板貫穿到後尾燈，沒有多餘裝飾，乾淨得像刀切出來的。
車尾的設計同樣簡潔，哈米的英文標識嵌在貫穿式尾燈之間，字型是專門定製的。
這就是哈米P1。
定位十五萬級家庭純電SUV。
陳山河圍著車走了一圈，然後又走了一圈。
車間裡安靜得能聽見遠處裝置運轉的低頻嗡鳴。
陳山河坐進駕駛座。
座椅包裹著他的身體，方向盤握感紮實，中控屏亮起，介面乾淨到近乎樸素。
沒有花哨的動畫，也沒有多餘的圖示，所有功能入口一目瞭然。
他握住方向盤，目光穿過擋風玻璃看向前方。
足足半分鐘，他沒說話。
五個人站在車外，互相看了一眼。
“這個方向盤，”陳山河終於開口，“阻尼再調緊百分之五。”
李偉趕緊記下。
“中控屏的觸控響應還能再快一點。現在大概是80毫秒，做到60以內。使用者的手感不會騙人。”
趙青點頭。
“座椅的腰部支撐，連續駕駛三個小時會感覺偏軟。換密度更高的泡棉，成本增加控制在三十塊以內。”
周建國立刻掏出手機，在備忘錄裡打字。
陳山河從車裡出來，關上車門，頓了頓：“什麼時候能正式釋出？”
李偉看了張磊一眼：“所有DV測試下個月能完成，PV量產驗證需要六週。如果不出意外……”
“出意外呢？”
“那就得年底了。”
陳山河搖頭：“太慢。”
他低頭想了想，“DV並行推進，PV同步啟動。一定要趕在年底之前開全國釋出會。”
李偉深吸一口氣：“明白。”
“供應商那邊呢？電池包是誰在負責？”
“寧能科技，”
張磊說，“他們給咱們定製的P1專用電池包，能量密度138Wh/kg，不算頂尖，但安全性做到了行業第一。針刺、擠壓、過充、短路，全過。”
“成本？”
“一度電八百三。比比亞迪的自研電池貴百分之十二。”
陳山河沉默了。
八百三一度電，比比亞迪貴百分之十二。
這意味著同樣一臺車，哈米在電池成本上就比比亞迪多了將近兩千塊。
兩千塊，在十五萬級市場裡，足夠讓消費者轉頭走進對面的門店。
“能不能讓寧能把成本壓到八百以內？”陳山河問。
張磊搖頭：“寧能那邊說了，這個規格的電池包，八百二已經是他們的底線。再壓，要麼在BMS上做減法，要麼在電芯保護層厚度上……”
“不做減法。”
陳山河打斷他，語氣很平，“安全上的東西，一分錢不省。”
張磊沒再說話。
他知道陳山河會這麼回答。
從山河一號開始，到哈米小精靈，咋樣到哈米S2，凌雲S01。
陳山河在所有涉及安全的環節從來沒有妥協過。
“那成本就比比亞迪高了，”
周建國終於開口，“高了將近兩千塊。咱們怎麼打這場仗？”
陳山河看著那臺銀色工程樣車，沉默了很久。
“用別的方式打。”
哈米汽車在產業鏈尤其是在電池成本這一塊，國內還無一家新能源造車企業能跟比亞迪比成本。
哈米做不到，其他新能源車企同樣做不到。
而十五萬級車型市場當中，比亞迪又是絕對王者，這一戰壓根就不可能避開。
哈米P1的釋出會定在12月8號，地點在南京體育中心。
釋出前一週，陳山河讓羅慧做了一件事。
把哈米P1的預售頁面提前上線。
沒有預熱，沒有倒計時，沒有懸念營銷，就是簡簡單單地開了一個頁面。
羅慧覺得這樣太冒險了。
哈米之前的幾款車，從哈米小精靈到哈米S2，都有完整的宣發週期：提前一個月預熱，兩週前開始釋放產品資訊，一週前請KOL探店拍攝，釋出會當天楊紫站臺。
這次什麼都沒有。
“陳總，真不用再等等？”羅慧在釋出前三天最後一次確認。
“不等。P1不是S2，不需要造勢。”
“可是……”
“羅慧，”陳山河看著她，“十五萬級SUV市場，比亞迪是絕對王者。咱們造再大的勢，也搶不走比亞迪的鐵粉。P1要做的，不是比誰聲音大，是比誰真金白銀花錢的時候，摸到方向盤的那一刻，能讓他們記住這臺車。”
羅慧沉默了幾秒，把預售頁面上線。
12月8號，南京體育中心。哈米P1釋出會。
陳山河依舊是一身深藍色西裝，依舊沒有打領帶。
臺上只有他一個人。PPT極簡。
沒有炫酷的開場動畫，也沒有引用某諮詢公司的行業報告，更沒有“重新定義”這類大詞。
第一頁：哈米P1產品定位——十五萬級家庭純電SUV。
第二頁：核心引數。
NEDC續航：420公里。
電池包：50.8kWh，磷酸鐵鋰，能量密度138Wh/kg。
電機：前置單電機，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。
零百加速：7.9秒。
充電：快充30%-80%，35分鐘。
車身尺寸：長4580mm，寬1840mm，高1670mm，軸距2720mm。
搭配L2級智慧駕駛輔助，五星安全車身結構。
第三頁：價格。
舒適版：13.98萬元。
豪華版：15.58萬元。
旗艦版：16.98萬元。
釋出會總時長五十二分鐘。
陳山河講完最後一頁PPT，合上電腦，說了結束語：
“哈米P1，不做最便宜的車。只做這個價位裡最安全的車。”
掌聲稀稀拉拉。
臺下坐著的媒體記者，有人在打哈欠，有人在低頭刷手機。
直播間線上人數，峰值時只有哈米S2釋出會當天的三分之一。
釋出會結束後的媒體群訪環節，第一個站起來提問的記者，問的不是產品，是股價。
“陳總，哈米汽車今天收盤價下跌百分之四點三。有分析認為哈米進入十五萬級SUV市場是在以卵擊石，請問您怎麼看？”
陳山河看著他：“你開過P1嗎？”
記者愣了一下：“還沒有。”
“開過之後再來問我這個問題。”
他說完，轉身下了臺。
釋出會後的反應，比他預想的還要冷淡。
微博熱搜榜上，哈米P1的詞條只在第四十多位掛了一個多小時就掉沒了。
汽車垂直媒體的報導標題，大多帶著審視甚至嘲諷的語氣：
《哈米P1殺入十五萬級純電SUV，比亞迪笑了？》
《從老頭樂到十五萬級，哈米的跨度是不是太大了》
《陳山河的野心與哈米的軟肋》
《微型車王者挑戰比亞迪主場，勝算幾何？》
財經媒體的角度更刻薄。同花順哈米汽車股吧裡，股民的討論帖幾乎是一邊倒：
“好好的微型車不做，非要跑去十五萬級市場跟比亞迪硬剛，腦子進水了？”
“哈米P1這個定價，比亞迪宋DM才賣十六萬九千八，還是插混，沒有里程焦慮。你純電四百二十公里，拿什麼打？”
“陳山河是不是被魔都凌雲那邊賺錢賺飄了，開始亂搞了？”
“各位，哈米汽車基本面沒問題，P1如果賣不動，大不了退回微型車，不影響大局。”
“樓上的想多了。哈米如果在十五萬級市場失敗，品牌就會被貼上‘只配做微型車’的標籤，以後所有的溢價空間都會被鎖死。”
還有一條更扎心的熱評，來自股吧裡一位自稱持有哈米汽車股票的散戶：
“真的失望。我以為哈米會深耕微型車，把S3做成超級爆品。
結果呢？螢火蟲的研發週期被壓縮，資源全給了P1。
一個做微型車出身的品牌，突然要去做十五萬級的SUV？
這不是找死嗎？比亞迪在這個價位段砸了多少年的渠道、研發、使用者口碑？
你哈米憑什麼去挑戰？憑陳山河個人魅力嗎？”
這條評論獲得了三千多個贊。
行業內部的反應，更讓人窒息。
……
亞迪汽車總部，鵬城坪山。
黃傳福是在釋出會當晚看完完整回放的。
他在辦公室裡坐到半夜十點，把哈米P1的技術引數反覆看了三遍，然後叫來了技術研究院院長王軍。
“你怎麼看？”
王軍四十出頭，戴著一副金屬框眼鏡，說話不急不緩：
“引數上……中規中矩。四百二十公里續航，在咱們宋EV四百公里面前，沒有碾壓優勢。電機功率一百五十千瓦，咱們是一百六十。加速快零點一秒。電池能量密度比咱們低百分之五。”
“但是價格比咱們便宜。”黃傳福說。
“便宜了不到一萬塊。”
王軍想了想，“而且在十五萬級市場，一萬塊的價差不是決定性因素。這個價位的使用者更看重品牌、保有量、售後網路、保值率。這幾個維度，哈米跟咱們都不在一個量級上。”
黃傳福點了點頭，但眉頭沒有鬆開。
他當然清楚比亞迪在十五萬級SUV市場的統治力。
從2016年開始，宋系列——宋燃油、宋DM、宋EV。
幾乎壟斷了這個價位段的插混和純電市場。
比亞迪的銷售網路遍佈全國三百多個地級市，售後網點超過一千家，零部件供應體系用了十年時間才打磨到今天這個程度。
哈米汽車成立三年，供應鏈體系才剛剛搭建完成，品牌認知度在微型車領域無可匹敵，但在十五萬級市場幾乎為零。
“那您擔心什麼？”王軍問。
黃傳福沉默了一會兒：“陳山河這個人……我從哈米小精靈的時候就開始關注他。你看他做事的風格，從不對安全打折扣。微型車做到那種程度是下了血本的。
凌雲S01也在四十萬級別的增程領域，實現了對BBA的初步挑戰。
哪怕使用者一時之間接受不了哈米汽車殺入15萬級純電SUV領域，但往後兩年，甚至三年呢？”
他頓了頓：“P1這臺車，目前看起來引數中規中矩。但我總覺得，他在釋出會上沒把底牌亮完。”
王軍猶豫了一下：“黃總，您是不是想多了？”
“希望是我想多了。”
黃傳福站起來，走到窗邊，看著深夜的坪山工業區，半晌才開口，
“但你也知道，在這個行業裡，不怕對手強，就怕對手不一樣。”
他轉身看著王軍：“告訴銷售公司，未來三個月，如果哈米P1的終端資料出現異常，第一時間通知我。”
“明白。”
王軍也不知道老闆在擔心什麼，但有一點是可以肯定的。
哈米汽車的品牌定位，一直都在微型車領域，突然上探來到競爭最為激烈的十五萬級市場。
不止要面對新能源品牌車企的聯合絞殺，更有傳統燃油車的虎視眈眈。
這個價位的燃油車，本田，大眾，豐田等都牢牢佔據市場。
哪能輕易被一家微型車品牌撼動市場呢？